DPK & SAHTI

30. kapitola - ŘÍZENÍ - 18.12.2025

Bouchání při rozjedu. Tupá dutá rána, jakoby od levého kola. Že vám to něco připomíná? Minulou kapitolu? No je to horší než jsem čekal. Rozdělil jsem opravy na další tři etapy. První etapa je řízení. Tou se dnes budeme zabývat. Další etapa bude výměna celých poloos, těhlice s ložiskem a čidlo otáček pro ABS a spodní ramena komplet. Třetí etapa bude klasika - kotoučové přední brzdy a destičky. Tedy bouchání přetrvává. Zřejmě toho bude víc než jen řízení, ale u něj začneme. řízení má axiální kulový čep s tyčkou řízení a další kulový čep u kola kde je řízení spojeno s těhlicí.

Odměřil jsem si z původního nastavení délku závitu abych přibližně nastavil nové tyčky řízení. 24,4mm od kraje remene kulového čepu na konec závitu. CCa na obou stranách to bylo stejné. Po sundání původních kuláků jsem zjistil jasnou závadu. Levý kulák byl už mírně přidřený, neb se do něj už začala dostávat voda prasklou prachovkou. Pravý kulák byl zas velmi vyběhaný, volný. Kupodivu axiální klouby byly ještě relativně vpořádku, ale výměna bude komplet všechno. Samotné hřebenové řízení bylo zcela vpořádku.

Po přehození všeho jsem udělal zkušební jízdu a přišla velká bolest. Auto nekutečně plavalo na silnici, každej sebemenší kamínek odhazoval auto stranou. Čím to jen mohlo být že? No chyb bylo několik. Já blbec přehodil strany ramínek kulových čepů Levá má značení I. Pravá II. Říkal jsem si jak jsem jenom mohl udlat školáckou chybu. No nic přehodím to nastavím znovu a bude to OK. Další chyba. Tentokrát od výrobce. Od levného výrobce. Dodal ke kloubům levné dotahovací matky M12x1. Matka nešla ani dotáhnout ani povolit a totálně strhla závit na čepu. Šmejd výrobce. Nikdy nekupujte úplně levné výrobky jsou to šmejdy. No rádoby český výrobce a rádoby český dobrý obchod. Už tam nic nekupuji. Nebudu jmenovat. Tedy montáž stála 4 dny. Nové kuláky s ramenem jsem objednal tentokrát od dobrého výrobce Meyle.

Po odstávce vozu a čekání na díly jsem se vrhnul do opětovné montáže. Výrobek už na první pohled vypadal profesionálněji. Obvzláště provedení samijistících matek. Staré kuláky se musely odřezat. Pozor na levou a pravou stranu. U obou ramínek jsem nastavil 24,4mm a jel na zkušební jízdu. Bouchání a klepání bylo konečně pryč. No hurá. Auto mělo mírně hnutý volant doprava. Srovnal jsem volant a už pohým okem byla vidět, že levé kolo míří více do leva. Tedy přidal jsem na této straně otáčku a čtvrt. Volant nyní mířil zcela rovně kola mírně do středu vozu. Konečně bylo řízení jako dřív. Zbytek už se doladí na Geometrii až proběhnou všechny výměny zbylých vyběhaných věcí.

Jen tak s plezíru jsem si pod autem zacukal z oběma poloosami a hle pravá má dost velký vakl. Krom toho ložiska už se také začínají ozývat. Jsou dost hlučná. Tedy plán je jasný musí se postupně vyměnit celý přední podvozek. Přední tlumiče jsou od léta 2025 nové, dále mne tedy čeká výměna spodního ramene, kompletní výměna kus za kus kde je nový spodní kulák i nové silentbloky. Dále budu pokračovat výměnou celé těhlice s ložiskem a poslední příjdou na řadu kmpletní poloosy též kus za kus. Rozpočet cca 10 000,-kč Tak zas příště.

ŘÍZENÍ

Klasickej bordel nářadí co budu potřebovat	Staré ramínka, táhla a kulový čep řízení.	Pravá strana vozu s novým čepem. Ale...
Levá strana po výměně... ALE	Prachovky jsem požil nové ale neorigo. Ne že by byly špatné, ale jsou divně zkroucené a nesedí jako originály. Časem je nahradím novými originály. Cena je zanedbatelná.	Levá strana prachovka. Tyto části vozu jsou děsně nepřístupné pro focení.
Poslední pohled na 1. verzy řízení. Díly byly docela levné od českého obchodu. Také stály sa h...no. Úplně levné díly nekupovat a nadruhou stranu přehnaně drahé taky ne. Střední cesta je ta správná. V současné době je k sehnání velká většina šmejdských dílů. Zde strhly matky závity na čepu. Nešlo ani dotáhnout ani povolit. Špatně zakalený čep, špantné samojistící matky. Od montáže se čekalo cca týden na nové díly. Nevýhoda dnešní doby je, že nejde nakráčet do krámu a koupit si díly na váš vůz, Zvláště když jde o cizí značku. Proto dochází k prodlení a čekání. Obchody nic nedrží skladem a nebo mají sklady mimo prodejnu.	Po týdnu čekání jsem konečně mohl pokračovat v montáži. První verze kuláků, nebyly jen šmejdy, já blbec ještě přehodil levou a pravou. I. je na levo (u řidiče) a II. napravo. Ramínko každého kuláku je jinak naohýbáno.	Pohled na zkroucenou manžetu. Manžety jsou neorigo z Temu. Jsou super mekké, ale časem tam dám origo.
Nové kuláky jsou na místě. Přibližná vzdálenost závitu je 24,4mm Od konce ramínka na konec závitu. Přesněji se to udělá až na geometrii. Tu nechám udělat v servisu až po výměně všech špatných součástí předního podvozku.	Prachovka, hezká mekoučká, ale vzhledově ne e. Vyměníme za origo.	Tyto silentbloky a spodní kulový čep ramene je třeba vyměnit při další etapě. Pro mne je lepší vyměnit celé rameno, než preacně vyndavat z vozu, nějakým způsobem vylisovávat silentbloky a kulák a pak je ještě prasněji zpět nalisovat a provest zpětnou montáž. Takhle vyměním kus za kus a stará ramena mohu časem repasovat.