DPK & SAHTI

29. kapitola - STABILIZÁTOR - 15.11.2025

Bouchání při rozjedu. Tupá dutá rána, jakoby od levého kola. Na vymlácených pražských silnicích dost častý jev. Rána vycházela jako od řízení, ale tam kulové čepy, se zdály v pohodě. Nikde prasklá guma. Napadl mne stabilizátor a všechny jeho gumy. U Dacie naštěstí nejsou žádné kosti s dalšími kulovými čepy. Je tam pouze šroub se třemi gumovými válečky.

Zakoupil jsem tedy náhradní díly a pustil se do výměny. Na každém rameni je právě onen šroub s gumami. Staré šrouby šly dobře povolit, neb mi to v servise cca před 6-8 lety dělali. Gumy už byly notně rozmačkané a volné. Tvrdší guma nemusí být nutně lepší. Teď jsem použil měkčí gumy. Při zpětné montáži je tam velký problém. Stlačit nové gumy a zároveň chytit samosvěrnou matku na závit. To je dost velký vopruz.

Další gumy drží objímky pod nosníky motoru. Na jedné straně je zámek z plechu a na druhé straně velký šroub co drží objímku a zároveń nosník motoru k podlaze vozu. Ten šel povolit zcela bez problémů. Za tímhle šroubem se však skrývá ještě malý šroubek M6 a ten drží jen plech k plechu. Nemá žádnou důležitou funkci, ale je to další slabina konstrukce. Je přivařený k objímce a matka k němu je zezhora v nosníku motoru. Žádným klíčem se tam nedá dostat, natož zrezlou M6 povolit. Nezbývá nic jiného než tento plech i se šroubem uříznout. Pila šukalka pomohla. Naštěstí se tam vešla. Tohle teda Frantíci opět velmi posrali. Další kontrukční debilismus, jen tak pro srandu, ať se servisáci zapotí. Myslím, že to všichni řeší stejně - uřezáním. I nové objímky už tam žádný přivařený šroub nemají.

Celá stabilizační tyč byla dost orezlá a hnusná. Takže ven očistit a přelakovat. To samé i objimky gum. Při zpětné montáži je třeba svěrka a plechovou objímku přitahnout k nosníku. Pak už lze chytit velký šroub. No a tím bylo celé bouchání odstraněno. Hurá.

Po revizi ramen jsem zjistil, že bude nutno vyměnit časem i silentbloky a kulový čep. Silentbloky už začínají puchřet. Vyplatí se vyměnit celé rameno, než se trápit s vylisovíním silentbloků a spodního kulového čepu. To je ovšem plán až na příště. Počítám tak březen - duben 2026. Při demontáži ramen bude potřeba opět sundat stabilizátor takže budu muset vyrobit speciální svěrku na gumy ke šroubu stabilizátoru. Zachrání mne Temu.

STABILIZÁTOR A GUMY

Šroub s gumami. U jiných aut jsou zde kosti s kuláky.	Šroub má zhora Torx. Při demontáži se ani nehne.	Stará matice šla povolit dobře, neb byl šroub pod barvou.
Změřit průměr stabilizátoru a podle něj koupit gumy. Bohužel každý typ vozu Dacia má jiný průměr tyče.	Je hezký, že šroub má zhora Torx, ale nad něj se nevejde gola ráčna.	Celý stabilizátor jsem očistil a znovu nastříkal.
Objímky gum. Upravené a bez navařeného šroubu. Ten ve voze plnil funkci vopruzového dílu na uříznutí.	Nové šrouby a gumy jsou na místě. Už je vše OK. Bouchání přestalo.	Upravené objímky.
Když se šroub dotáhne už ho čouhá dost aby se dala chytit matka. Kdyby měl o centimetr víc vůbec nic by se nestalo a serevisákům by se ulehčil život.	Zvolil jsem tentokrát měkčí gumy než byly ty původní. Uvidíme co vydrží. V měkčím uložení není alespoň žádné bouchání.