28. kapitola - DRŽÁK NA LPG VSTŘIKOVAČE - II.-IV. 30.10.2025
Vývoj se někdy může zdát nekonečný. První držák měl nevýhodu, že byl moc dlouhý tenký a vadil vzduchovému filtru. Druhým řešením bylo uložit vstřiky kolmo k ose motoru na závitovou tyč. K tomu byl požit původní levý držák. Jak je vidět na fotce, vzhledově to bylo ještě odpornější než řešení z výroby. Bylo to také hodně nestabilní. Přimontované pouze k jednomu bodu.
Třetí řešení se zdálo být dobré, ale... Uložil jsem vstřiky do řady vedle sebe na samostatné dva držáky, na pevno přidělané ke plechu kastle. Vzhledově dobré řešení, leč musely se prodloužit kabely ke vstřikům. Stejně byly udělané dost krátké v původním továrním zpracování. Při nastartování nastal obrovský problém s hlukem. Jak byly vstřiky natvrdo přimontované ke kastli, všechen hluk se děsně přenášel po celém voze. Nedalo se s tím vůbec jezdit. Bylo třeba vymyslet konečné řešení.
Před tím než jsem se pustil do dalšího řešení, jsem začal přemýšlet kam nový držák umístit. Bylo jasné, že musí být spojen s motorem, kvůli hluku. Po cívce zbyly volné tři závity. Tam je to místo. Bylo však nutné vyhnout se olejovému víčku. Tentokrát jsem vytvořil opravdu masivní držák, aby se ani nehnul a držel po celé své délce. Pásovina 12mm silná. A vyplatilo se. Konečné čtvrté řešení bylo tím správnám. Vyhli jsme se všemu co by mohlo překážet. Prodloužili jsme všechny přívodní kabely a jednu hadičku od vstřiku do sání. Tím byla docílena dokonalost. Přívodní hadice plynné části byla prodloužena a dána tak aby se nikde nedotýkala kastle. Později se ještě přisponkuje na nové plastové spony. Hluk vstřiků se vrátil do dřívějších mezí. Možná se i malinko snížilm, díky masivnímu profi držáku.
DRŽÁKy lpg vstřikovačů II.-IV. verze
ZPĚT NA SEZNAM OPRAV