26. kapitola - BRZDY - Válec, třmeny, kapalina 19.-21.10.2025
Pořád jsem měl pocit, když sešlápnu brzdový pedál, tak po zastavení chodu, se ještě malinko propadne. Né, že by auto nebrzdilo, ale brzda zkrátka nebyla tak tvrdá jako když bylo auto nové. Bylo tedy rozhodnuto vyměnit v brzdových třmenech všechny gumy a to samé v hlavním brzdovém válci + nové destičky. Zadní brzdy se měnily kompletně před cca 4, lety. Takže ty jsme nechali být. Gumičky do hlavního válce se mi nepodařilo sehnat, takže výměna celého válce byla jesná volba. Kromě toho válec jako celek není nikterak drahý. Brzdová kapalina už měla 11. let za sebou a byla dost kalná. Tu úplně odsajeme a dáme novou, čistou, zdravou.
Začal jsem se třmeny na předních bzdách. Demontáž byla snadná neb já auto stále udržuju v kondici, všechny šrouby mažu a vždy jdou dobře povolit. Pak nastala práce v dílně. Tlakem vzduchu vyfouknete celý píst ven ze třmenu. Nenechte tam prsty jako já (blbec). Píst se mi zastavil o můj prst a bolest byla neskutečná. Písty jsem tentokrát nechal staré. Na pracovních plochách ještě nebyla rez. Jen zvenku, tam kde se píst dotýká destiček. Při příští generálce, za pár let, se vymění komplet celý třmen i s pístem. Práce šla celkem dobře. Jen nazout na píst tesnění a jeho jednu část nechat volnou, aby šla nasadit na třmen, byl trošku vopruz. Krom toho jsem pořídil jiné gumičky než měl můj typ vozu. Staré byly naštěstí neporušené a tak se měnily pouze vnitřní gumy.
Další část byl hlavní brzdový válec. V něm byla ta chyba propadání se pedálu. Demontáž z vozu byla dost šílená. Kvůli LPG systému, není v motorovém prostoru dost místa na větší montáže. Pár věcí z motoru bylo třeba odstrojit, abych se vůbec dostal k brzdovému válci. Kravina jménem "nádobka brzdové kapaliny", je tak nešťastně umístěna, že jsem zase zuřil nad debilitou konstruktérů. Proč je umístěna přímo na válci? Skrz ní se nedá dostat na šrouby k povolení válce. Brzdové trubičky šly povolit naštěstí snadno. Ovšem už jsem viděl problém, až se bude montovat válec zpět. Každá trubička je vedena jinam. Proč nemohly být umístěny v jedné ose. Při zpětné montáži nepřidělávejte válec na šrouby dřív než chytíte obě brzdové trubičky. Dále je velmi důležité sundat plnící nádobku. Až chytíte závity k trubičkám v klidu usaďte válec na připevňovací šrouby. Jedině tak lze vše udělat bez problémů. Závit pro druhou trubičku je totiž úplně nesmyslně veden mírně nahoru. Chytit závit dobře zároveň s nádobkou je nemožné. I v nádobce je výřez aby se trubička vůbec dala zašroubovat. Nelze tedy válec zaplavit brzdovou kapalinou a připravit si ho na zpětnou montáž. To musíte bohužel udělat až na voze.
Tedy po dvou hodinách sraní se, se šikmou trubičkou, jsem válec konečně zamontoval zpět do vozu. Nalil novou brzdovku a začala fáze odvzdušňování. K tomu jsem použil odsávačku z Temu. Pěkná věcička. Je potřeba mít kompresor a pak dostanete brzdovku krásně až ke kolům a nepotřebujete druhou osobu. Konečné odvzdušnění jsem řešil Vakuovou pumpičkou též z Temu za pár korun. Tyto drobné přípravky již zásadně nekupuji v ČR. Tady, když vůbec tyto výrobky seženete, tak za trojnásobnou cenu. Někdy i víc, podle toho, který podvodník to u nás prodává. Přípravky fungují skvěle a ušetří mnoho práce. Čeští vychytralý, rádoby prodejci, tyto přípravky zkupují též na TEMU a zde je prodávají za velmi vysoké ceny. Takhle se nechutně vydělává. Vždy nakupujte přímo u prodejce, či výrobce a nepodporujte české nemakačenky !!!
BRZDY, hlavní válec, třmeny, odvzdušnění.
ZPĚT NA SEZNAM OPRAV