DPK & SAHTI

11. kapitola - Zadní brzdy 27.5.2021

Znáte to. Vždycky když se to rozebere, nikdy už si nepamatuju jak to bylo pohromadě složené. Tak je to i se zadními brzdami. Dodnes nechápu, proč jsou zadní brzdy "kotoučové" až za příplatek. Proč už se to nedělá seriově. Ušetřilo by to spoustu práce a peněz a hlavně by to bylo účinější. No ale to přece žádný výrobce nechce. Každej chce jen sosat z motoristy peníze až do smrti. Já tomu říkám "Práce pro práci" A tak dodnes jezdíme v autech jenž mají zadní brzdy bubnové. Je to zbytečně složité, dražší výměna a je s tím vždycky práce navíc. Hold tak to tu na naší Zemi funguje. Nic nenaděláš. Tedy alespoń jsem si velmi podrobně zdokumentoval celou výměnu zadních brzd.

ZADNÍ BRZDY.

Mechanismus je unavený a teče prasátko.	Pakny ještě nebyly moc sjeté.	Byly místa i horší.
Vyčištěno od bordelu a prachu z paken.	Spodní pružina.	Takhle vypadá celá sestava s novými díly.
Horní část a rozložení pružin.	Spodní část s jednou pružinou.	Horní část pravé brzdy s nastavitelným mechanismem.
Spodní pružina.	Mechanismus na štelování paken.	Celá sestava pravé brzdy.
Připraveno pro montáž.	Mechanismus naštelujeme až na voze.	Komplet.
Strana se dvěma pružinami.	Detail kde jsou pružiny uchyceny.	Už na voze.
Vyměněno i tekoucí prasátko. Dnes nemá cenu měnit jen gumičky.	Přichytávací pružinky také vyměněny.	Nová jsou i lanka k ruční brzdě.
Vše připraveno pro montáž bubnu. Zkusit nasadit buben nesmí dřít, ale musí se volně točit. Pak se nastavuje mechanismus.