DPK & SAHTI

09. kapitola - Rozdělovací cívka podruhé 3.6.2020

Opět začal motor divně škubat, vynechávat, dusit se a občas jel jakoby na dva válce. Moje první cesta vedla okamžitě k rozdělovacícívce cívce. Došla mi trpělivost a rozhodl jsem se přemístit cívku dál od motoru a zdroje tepla. bylo však třeba prodloužit přívodní kabely a vytvořit na cívku držák. Stačilo kus hliníkového plechu a pár šroubků. Menší problém byl kam umístit držák s cívkou aby stačily kabely ke svíčkám. Bohužel jsem držák umístil blízko k hadici od klimatizace, což se stalo později, fatálním rozhodnutím. Jak se klepala hadice o plech, časem se prodřela a z klímy unikl plyn. Takže umístění cívky nebylo šťastné. Ač problém s teplem pod cívkou to na čas vyřešilo. Výměna další cívky napravila cukající problémy.

DRUHÁ VÝMĚNA ROZDĚLOVACÍ CÍVKY.

Původní umístění cívky.	Na víku ventilů je dost teplo a to nedělá cívce dobře.	Naprooti na kastli vozu bude nově umístěna.
Přívodní tři kabely bylo třeba prodloužit.	Zde je nové umístění.	Bohužel moc blízko u hadice od klímy.
Zde jsou vidět obě cívky a umístění.	Kabely ke svíčkám dost omezují možnosti umístění cívky.	Prozatím vyřešeno a budeme testovat.
Cívka je sice umístěna mimo teplo, ale vadí hadici klímy.	Více vpravo by zase vadila hadici chladiče.	Do budoucna se bude muset vymyslet jiné řešení.
Ještě jednou pohled na obě cívky.	Nový konektor na přívodní kabely.	Obě cívky. Vlevo vyhřátá, nespohlivá, vpravo nová bytelnější.
Nová cívka je jedna z nejdražších, měla by něco vydržet.	Stará cívka je už odmontovaná. Toto umístění není fakt dobré.	Do budoucna se bude muset vymyslet lepší místo, nebo chladič pod cívku.
Chladič cívky bude ideálním řešením.