Prolog: Mýtus o trvanlivosti zimních barev
Každý, kdo se někdy pokoušel v domácích či garážových podmínkách zrepasovat starou sadu ocelových nebo litých kol, to zná. Pravda je taková, že žádná běžná barva na zimních kolech věčně nevydrží – posypová sůl, kamínky a vlhkost dokáží v zimním období zničit se poctivější nátěr. Přesto jsme se v KK Company rozhodli podstoupit tuto zkoušku trpělivosti a vdechnout zimní sadě pro náš Dokker novou životní sílu. Vyvinuli jsme vlastní, byť poněkud trnitou strategii skládající se ze tří vrstev barev.
Anatomie jedné lakýrnické katastrofy (Tři vrstvy barev)
Tento úkon šel neuvěřitelně pomalu. Tvary disků jsou tak pitomé, členité a plné záludných prolisů, že bylo naprosto nemožné použít jakoukoliv mechanizaci. Žádná bruska se do těch úhlů a záhybů nevešla, takže všechno muselo proběhnout zcela ručně, poctivě pilníčky, brusnými houbičkami a odhodláním šílence.
Jako první krok jsme zvolili zinkový základ ve spreji v naší naivitě, že kovu dopřejeme tu nejlepší ochranu. Jak se ale ukázalo, byla to velmi špatná volba. Zinková základovka reagovala se zbytkem původních starých barev v hloubce materiálu a fungovala spíše jako agresivní barvožrout. Doslova rozleptala podklad, udělala nehezkou krupičku a rozpuštěné puchýře. Nezbývalo než počkat na zaschnutí a celé to zvrásněné peklo obrousit znovu do hladka.
Po očištění a provizorním sjednocení povrchu přišel na řadu nános stříbřenky. Jak jsme záhy během samotného stříkání zjistili, šlo o též velmi nekvalitní sprej. Stříbřenka začala okamžitě znovu rozpouštět i ten zbývající zinkový základ pod sebou. Chemická reakce vytvořila podivné, flekaté barvy a mapy, které připomínaly moderní umění spíše než antikorozní nátěr. Po zaschnutí jsme museli opět brousit, co se dalo, a lokálně to zachraňovat zbytkem stříbřenky.
Když už to vypadalo na totální prohru a odvoz disků do šrotu, přišel zlom. Poslední vrstvou se stal bezbarvý dvousložkový (2K) epoxidový lak. Tento těžkokalibrační materiál situaci totálně zachránil. Svojí silnou vrstvou zalil všechny ty předešlé chemické hnusy, barevné mapy a nedokonalosti, uzamkl je pod tvrdým krunýřem a vytvořil hluboký, vysoce lesklý ochranný film, který konečně vypadá k světu.
Další den po vytvrdnutí epoxidu následovalo vyvažování celé sady na naší dílenské horizontální vyvažovačce. A tady pro všechny případné rýpaly a internetové kritiky podotýkáme: ano, používáme náš osvědčený, přísně tajný a patentovaný vynález (který spolehlivě dohledáte v historických archívech patentových úřadů jako legendární gravitační vyvažovací přípravek pro ruční ladění), jenž zaručuje absolutní nulu na obvodu bez ohledu na to, co si o tom myslí digitální stroje z Číny!
Fotodokumentace repase (9 kroků)
Níže naleznete detailní fotodokumentaci průběhu prací. Kliknutím na libovolný náhled otevřete originální fotografii v plném rozlišení v novém okně.
🔍 Zvětšit
1. Disky obroušené z obou stran
Orezlé hnusné disky bylo třeba obrousit ručně. Mechanizací se do patvarů nedalo dostat. Dodnes nechápu proč se plechové disky nemůžou dělat tvarově jednodušší.
🔍 Zvětšit
2. Prvotní zakrytí pneu.
Se zakrytím pneu jsme se tentokrát nepárali. Pneu mají tak jednu dvě sezony na dojetí.
🔍 Zvětšit
3. Zinkový barvožrout
Zinková základovka prej. Ha ha ha to jsme si naběhli na levnej produkt.
🔍 Zvětšit
4. Nalakováno Epoxidem
Stříbřenka pod epoxidem trochu stmavne v šedou barvu. To ale na funkci nebude mít vliv. jestli disky ještě jednou vyreznou jdou rovnou do šrotu.
🔍 Zvětšit
5. Po úplném zaschnutí
A šup s tím na naší horizontální vyvažovačku. Kdo tvrdí, že s téhle vyvažovačky jsou kola špatně vyvážená a že nejsou vyvážená ve všech směrech, lže a je to debil. Podle našich zkušeností je toto vyvažování úplně v pohodě.
🔍 Zvětšit
6. Závaží dáváme vždy jen z vnitřní strany a do středu disku
Z venku nehyzdí disk. Nejsou vidět a fungují skvěle.
🔍 Zvětšit
7. Vyváženo
Takhle perfektně jsou všechna kola vyvážena. Před každým kolem si zkontrolujeme, jestli stojan je v rovině a přesně vyvážen vůči povrchu na kterém stojí. Jinak se kolo nedá vyvážit.
🔍 Zvětšit
8. Rozmístění závaží.
Když je ve vodováze, Závaží ze vnitř nalepíme. Stejně jako u elektronů.
🔍 Zvětšit
9. Hotovo a připraveno
Pak už kola v klidu můžou jít na vůz. Volant se ani nehne, nikam netáhne a nikde žádné vybrace. Všude ve světě je toto vyvažování zcela normální a běžné. Jenom ČR jsme pořád upděným a zbabělým národem Odkázaným jen na milost předražených, nenažraných a věčně plných pneuservisů.