Dacia Dokker: Kódy – Nekonečný příběh

Prolog: Původní poděkování AI se změnilo na nenávist k AI

Začátek problémů a výměna LPG

Všechno zavinil jeden špatný kabel z lambdy 2 do řídící jednotky ECU Valeo V42 (závada P0141). Závada se začala hlásit asi tak od února letošního roku. Auto jezdilo bez problémů, a tak se s opravou čekalo až na léto.

Začátkem června 2026 jsme se rozhodli vyměnit kompletní zástavbu LPG z fabriky. Jejich systém Landi Renzo považuji za neuvěřitelnou past na řidiče. Potom proběhla STK a emise, kde se závada P0141 objevila znovu. Závada šla smazat a bylo na chvíli vyřízeno.

Slepá důvěra v AI a odpálená řídící jednotka

Asi 14 dní auto jezdilo, ale nějak jinak – nešlo pořádně za plynem. Časová prodleva tam byla vždycky, ale teď se zdála delší. Nechali jsme to týden vykvasit a pak jsme se rozhodli jednou pro vždy závadu vyřešit.

Kód P0141 značí nefunkční vyhřívání lambdy 2 za katalyzátorem. Dobrá tedy, natáhneme nový svazek 4 kabelů k lambdě 2. Poradili jsme se s AI – a to jsme neměli dělat. Slepě jsme jí důvěřovali. Poslali jsme jí všechna dostupná data o voze i rok výroby a AI poradila "jasnou věc": je to ten a ten kabel a vede do jednoho konektoru a druhého konektoru na řídící jednotce.

Slepě jsme uvěřili. Kabely jsme zapojili, udělalo to bum, bác a bylo po řídící jednotce. Těžko říct, jestli jsme to zavinili my natažením nových drátů, nebo tím, že jsme slepě věřili AI, kam dráty zapojit. Naskákala svatá trojice nesmazatelných závad: P0141, P2123 a P2021. Jednotka byla evidentně někde zkratovaná ("šluslá"), což nám později potvrdili i v servise.

Měsíc útrap a nesmazatelné chyby

Zakoupili jsme jednotku novou a nechali ji nakonfigurovat podle staré vyhořelé. Měsíc auto stálo. Po namontování nové jednotky tam však stále byly ony nesmazatelné chyby: Lambda 2, Pedál plynu a Škrtící klapka.

Zdánlivě nesouvisející závady měly jednoho společného jmenovatele – debilní AI nás navedla špatně. Nejenže podle AI jsme měli nechat původní kabely k lambdě 2 zapojené a jen k nim přidat nové, ale také nás špatně navedla v tom, kam který kabel vede.

Po dalších 14 dnech bezradného přepojování do různých konektorů (opět na základě chyb AI) jsme toho měli už plné zuby. Koupili jsme nový plynový pedál, novou lambdu 2, odpojili všechny staré kabely od sondy a auto se rozjelo normálně. Sice nebyla zapojená sonda a motor nešel dobře za plynem, ale auto jelo.

Záchrana v podobě originálního schématu

Po dalších 14 dnech hledání na internetu jsme kápli na malé schéma zapojení naší jednotky pro náš vůz i rok výroby. Konečně jsme měli pořádnou stopu!

Všechny rozpojené kabely a konektory jsme dali do původního stavu a podle nalezeného schématu napojili nové kabely k lambdě 2. Jen tak pro kontrolu jsme pak udělali testy na AI – z 12 testů na dotaz, kde přesně jsou ony 4 kabely zapojeny, mělo všech 12 testů různé výsledky. Pořád chyby, 12 z 12 špatně! Jen jeden kabel vedla správně – plusový kabel k vyhřívání sondy, který vede přímo z 15A pojistky z pojistkové skříňky vedle ECU řídící jednotky. Zbývající tři kabely ani jednou netrefila.

Závěr a varování

Naprosto nevěřte slepě AI Gemini od Googlu. Můžete se s ní radit nebo vymýšlet strategie, ale vždy mějte po ruce nějaký hmatatelný důkaz, že to může být jinak, než si myslí.

A co nám odpovídala, když jsme ji navedli správně? "Ano, máte pravdu, já to popletla." Ale to, že máte přestřiháno spousty nevinných kabelů, to už je jí jedno.

Varujeme všechny, kdo se pustí do složitějších prací a hledání chyb: nevěřte AI, je to neinteligentní umělý program, co dělá víc chyb než užitku.

Ještě dodáme, že problém jsme nakonec našli a vyřešili. Nějaký zkrat odpálil řídící jednotku (respektive obvod pro lambdu 2) a ten s sebou vzal i plynový pedál a několik pojistek, takže vytvořil další dvě závady. Vše bylo vyměněno, po měsíci útrap s AI i dobře zapojeno a všechny chyby konečně zmizely.

Poslední verdikt: Finální rozuzlení po 3 měsících pekla

Po třech měsících čistého pekla stráveného mezi spletí kabelů tří konektorů řídící jednotky ECU Valeo V42 přišla finální fáze. Přizval jsem ke zjištění správných cest i konkurenční AI ChatGPT a spolu s oběma AI jsme šli doslova drát po drátu, dokud jsme nenašli ty správné trasy.

Potřebovali jsme přesně určit 4 kabely k 2. lambda sondě za katalyzátorem. Tři kabely se nakonec podařilo propípat měřákem a ten čtvrtý jsme prostě po všech pokusech odhadli – a ono to konečně vyšlo!

Tímto je Kapitola 31 definitivně uzavřena, chyby jsou pryč a auto opět funguje tak, jak má.