Díly podvozku je třeba nalakovat.
Zima. To je kapitola sama pro sebe. V garáži je zima, venku je zima a dělat se pořádně nedá skoro nic. Nejlepší řešení je zalézt ke kamnům. Jenže ani tam člověk dlouho nevydrží jen tak sedět, takže přišlo na řadu plánování jarních oprav a postupné shánění dílů na přední nápravu.
Jak už je bohužel dnes zvykem, většina nových dílů přijde prakticky bez pořádné povrchové ochrany. Ramena, poloosy i další části podvozku jsou často jen lehce stříknuté nebo úplně bez laku. A pak se řidiči diví, že po první zimě začíná rez. Takže bylo rozhodnuto – všechno před montáží pořádně nalakovat.
Teoreticky by se dala použít dvousložková epoxidová barva, která vydrží skoro všechno. Já ale zvolil trochu levnější a osvědčenou kombinaci: šedou syntetickou základovku, na ni červenou barvu a nakonec ochranný bezbarvý lak. Tahle trojkombinace obvykle vydrží po celou životnost dílu. Kdyby něco podobného udělali rovnou výrobci, svět by byl o něco méně rezavý.
Co všechno se tedy bude měnit? V první řadě přední poloosy. Vyměňovat jen prachovky nebo samotné homokinetické klouby nemá moc smysl. Když už je všechno venku, vyplatí se dát nové poloosy komplet. Ty staré si později zrepasuju a nechám je jako rezervu na příští výměnu.
S poloosami zároveň přijde na řadu výměna všech gumových uložení nápravy. Vylisovávat staré silentbloky a lisovat nové zpět do ramen jsem už jednou zažil – ještě na Fábii – a byla to zkušenost, kterou si rád odpustím. Celý den práce a výsledek nic moc. Tentokrát tedy půjdou rovnou nová ramena komplet, včetně kulových čepů a všech gumových uložení.
Při té příležitosti se vymění i prachovky řízení. Přes zimu jsem měl nasazené levné čínské kusy. Ne že by byly úplně nepoužitelné, ale přesně nesedí a jsou tak měkké, že se různě kroutí. Prostě nic, co by člověk chtěl mít na autě dlouhodobě. Tentokrát tedy půjdou originální díly.
Další velkou položkou bude těhlice řízení. Ložiska kol už začínají nepříjemně hučet a jejich výměna by znamenala lisování starého ložiska ven a nového dovnitř. To by chtělo pořádný lis a další spoustu práce. Proto padlo rozhodnutí vyměnit celou těhlici i s novým ložiskem a čidlem ABS. Samozřejmě – jak jinak – zase bez pořádného laku, takže i tady přijde na řadu štětec a barva.
Já prostě rez na podvozku nesnáším. A když výrobci nechávají litinové díly skoro bez ochrany, musí to zachránit domácí lakovna v garáži. Jakmile bude všechno připravené, na jaře proběhne velká montáž a na závěr samozřejmě i přesná geometrie.