Seřízení ventilů
Nastal čas na seřízení ventilů. Motor už začal dávat najevo, že by si trochu péče zasloužil. Při určitých otáčkách, hlavně když byl motor více podtočený, bylo slyšet klepání ventilů. K tomu se přidal i mírně nepravidelný chod motoru, což byl další signál, že bude potřeba ventilové vůle zkontrolovat a případně upravit.
Hledání správných hodnot
Najít správné hodnoty ventilových vůlí pro tento motor nebylo úplně jednoduché. Na internetu – zejména na různých fórech – koluje spousta nepřesných nebo úplně chybných informací. Často se například objevovalo tvrzení, že některé motory Dacia mají hydraulické zdvihátka ventilů („samoštely“), což ale není pravda pro všechny motory.
Pro motor Renault K7M 1.6 8V, který používá například Dacia Logan nebo Sandero, jsou správné hodnoty ventilových vůlí následující:
- Sací ventil: 0,10 – 0,15 mm
- Výfukový ventil: 0,25 – 0,30 mm
Jak ventily seřídit
Samotný postup seřízení ventilů je u většiny klasických spalovacích motorů velmi podobný. Motor je potřeba postupně protočit a nastavovat jednotlivé ventily podle pořadí válců.
Platí jednoduché pravidlo:
- Střídá-li 1. válec, seřizuje se 4. válec
- Střídá-li 2. válec, seřizuje se 3. válec
- Střídá-li 3. válec, seřizuje se 2. válec
- Střídá-li 4. válec, seřizuje se 1. válec
Jinými slovy – když jsou ventily jednoho válce ve fázi střihu (otevírání a zavírání), je možné seřizovat ventilovou vůli na válci opačném.
Jak nejlépe protočit motor
Motor není nutné otáčet pomocí klíče na klikové hřídeli. Mnohem jednodušší způsob je zvednout pravé přední kolo, zařadit rychlostní stupeň a motorem otáčet přímo pomocí kola. Je to rychlé, jednoduché a není potřeba žádné speciální nářadí.
Samotné nastavení ventilů
K nastavení ventilové vůle stačí v podstatě jen základní nářadí – klíč velikosti 10, šroubovák a samozřejmě měrky na kontrolu správné vůle.
V mém případě byly ventily poměrně dost utažené a některé z nich neměly téměř žádnou vůli. Po jejich správném nastavení už šlo vše mnohem lépe.
Nakonec stačí namontovat víko ventilů zpět. Je vhodné použít nové těsnění, případně jej lehce potřít těsnicí pastou, aby nedocházelo k únikům oleje. Poté víko opatrně dotáhnout a práce je hotová.
Výsledek
Po seřízení ventilů se chod motoru zklidnil a zmizely i zvuky, které se předtím objevovaly při nízkých otáčkách. Motor běží plynuleji a celkově působí mnohem kultivovaněji.