Výměna cívky podruhé
Motor opět začal vykazovat podivné chování – škubal, vynechával, dusil se a občas jel, jako by pracoval jen na dva válce. Moje první kroky proto vedly rovnou k rozdělovací cívce, která už v minulosti způsobovala potíže.
Došla mi trpělivost a rozhodl jsem se cívku přemístit dál od motoru, tedy od hlavního zdroje tepla. Bylo však potřeba prodloužit přívodní kabely a vyrobit pro cívku nový držák. Stačil kousek hliníkového plechu a několik šroubků.
Menší problém nastal při hledání vhodného místa pro umístění držáku. Musel jsem totiž brát ohled na délku kabelů vedoucích ke svíčkám. Nakonec jsem držák umístil na místo, které se zpočátku zdálo vhodné.
Bohužel se později ukázalo, že to nebylo ideální řešení. Držák byl totiž příliš blízko hadice klimatizace. Jak se hadice při jízdě třela o plech, postupně se prodřela a z klimatizace unikl plyn. Umístění cívky se tak zpětně ukázalo jako nešťastné rozhodnutí.
Na druhou stranu přemístění cívky alespoň na čas pomohlo vyřešit problém s přehříváním. Po výměně cívky motor opět běžel plynule a problémy s cukáním zmizely. O par let později jsem cívku přemístil úplně naproti motoru. Bylo však třeba vyrobit nové kabely ke svíčkám, ale o tom v jiné kapitole.