Prasklá zapalovací cívka: malá součástka, velký problém
Během jedné z našich cest se poprvé ozval nenápadný, ale nepříjemný problém. Motor začal běžet nepravidelně, jako by pracoval pouze na tři válce. Ztrácel výkon, dusil se a často zhasínal. Někdy se dokonce vůbec nepodařilo nastartovat. Bylo zřejmé, že je něco v nepořádku.
První podezření padlo na zapalování. Kontrola proto začala u základních věcí – svíček, zapalovacích kabelů a nakonec i samotné zapalovací cívky. Závada se nakonec ukázala poměrně rychle. Po demontáži cívky bylo jasné, kde je problém. Na spodní straně byla prasklá.
Prasklá zapalovací cívka je častější problém, než by se mohlo zdát. Jakmile dojde k narušení jejího těla, začne se dovnitř dostávat vlhkost. Ta následně způsobuje nepravidelné zapalování směsi ve válcích, což se projeví ztrátou výkonu, nepravidelným chodem motoru nebo potížemi se startováním.
Svou roli zde hraje i samotné umístění této součástky. V mnoha vozech je zapalovací cívka umístěna přímo na víku ventilů, tedy v místě, kde během provozu panují poměrně vysoké teploty. Aby nedocházelo k deformaci nebo pnutí materiálu, bývá cívka uchycena pouze třemi šrouby. Ani toto řešení však někdy nedokáže zabránit prasknutí plastového těla po letech provozu.
Cívka, která byla na voze namontována, byla s největší pravděpodobností ještě původní z výroby. Po letech služby tak její výměna nebyla ničím překvapivým. Na trhu je dnes široká nabídka náhradních dílů od různých výrobců, a proto padla volba na novou, kvalitnější variantu.
Po instalaci nové zapalovací cívky všechny potíže okamžitě zmizely. Motor opět běží plynule, bez výpadků a s plným výkonem.
Zapalovací cívky jsou mimochodem poměrně častou slabinou modernějších motorů se vstřikováním. Některé konstrukce dokonce používají samostatnou cívku pro každou zapalovací svíčku. Tyto systémy sice přinášejí přesnější řízení zapalování, ale zároveň znamenají více komponentů, které mohou časem selhat.
Pro srovnání – starší vozy měly často jednu společnou cívku pro všechny válce. Například u starších modelů byla tato součástka velmi jednoduchá a zároveň poměrně odolná. Moderní řešení je technicky vyspělejší, ale někdy také citlivější na provozní podmínky.
I tak jde o poměrně drobnou závadu, jejíž odstranění většinou není složité ani finančně náročné. Přesto dokáže malá součástka, jako je zapalovací cívka, proměnit jinak spolehlivý motor v auto, které sotva dojede do cíle.