Další strašlivá díra do pekla. Stejně jako u žlutého Favorita i tady proběhla kompletní generální oprava motoru, protože původní už měl svá nejlepší léta dávno za sebou.
Po opravě motoru přišla na řadu karoserie – vyvaření děr, oprava prahů a dalších míst napadených korozí. Nakonec dostalo auto i nový lak, aby zase nějakou dobu vypadalo k světu a mohlo dál sloužit.
Bohužel ani všechny tyto opravy nedokázaly zastavit čas. Po několika dalších letech provozu už bylo jasné, že Favorit dosluhuje. Rez se začala objevovat téměř všude v karoserii a další vyvařování by znamenalo jen další nekonečné opravy bez jistého výsledku.
Favorit se tak stal prvním autem u nás, které jelo vlastní silou přímo do šrotu. Do té doby jsme každé auto buď prodali, nebo si ho nechali jako zálohu či na dojetí.
Tentokrát už ale nebylo co zachraňovat. Karoserie byla prorezlá na tolika místech, že další opravy nedávaly smysl.
Po Favoritech pak přišla změna. Nahradila je německá Felicia a tím se definitivně uzavřela jedna kapitola. Byl to zároveň i konec éry českých aut v naší rodině.