Karánek – „Pirate“

Škoda Favorit

Koupě auta

Tomuto Favoritu jsme říkali „Pirate“. Už při samotné koupi bylo jasné, že to nebude úplně bezproblémové auto. Když jsme ho totiž prohlíželi, objevili jsme velké díry v prazích. Nebyl to zrovna ideální stav, ale i přesto jsem se rozhodl ho koupit.

Oprava karoserie

Prahy se nakonec musely kompletně vyvařit. Po této opravě se auto dostalo zpět do provozu a začalo sloužit tak, jak mělo. Přes všechny své nedostatky byl Favorit spolehlivým každodenním autem a zvládal běžný provoz bez větších problémů.

Generálka motoru

O rok později, v roce 2000, přišla na řadu generální oprava motoru. Po ní auto jezdilo výrazně lépe a zdálo se, že má před sebou ještě dlouhou budoucnost.

Velká nehoda

Krátce poté se mi však stala jediná velká dopravní nehoda v životě. Naštěstí bylo auto na leasing a mělo havarijní pojištění. Díky tomu se dostalo do servisu, kde ho dali znovu pořádně dohromady.

Další roky provozu

Po opravě sloužil Favorit dál a vydržel až do roku 2007. Na svůj věk a stav fungoval překvapivě dobře, měl ale jednu zvláštní slabinu – neustále odcházely rozdělovače.

Zvláštní závada

Rozdělovač vydržel zhruba půl roku a pak bylo potřeba ho vyměnit za nový. Jakmile začal odcházet, motor začal silně cukat a ztrácel tah. Byla to jeho typická a opakující se závada.

Vzpomínka na Favorit

Škoda Favorit bývá často označována jako poslední české auto své doby. Na jednu stranu přinesla modernější koncepci, na druhou stranu v sobě stále nesla spoustu kompromisů a konstrukčních řešení z minulosti.

Přesto na něj zůstává spousta vzpomínek – dobrých i těch méně příjemných.