Škoda 110R / 120R (bílá)

1997–1999

Začátek příběhu

Když jsem vůz pořídil, šlo původně o Škodu 110R. Už při prvním bližším pohledu ale bylo jasné, že motor nemá za sebou zrovna šťastnou minulost. Nějaký z předchozích „tunerů“ do něj totiž zasáhl tak nešťastně, že původní agregát byl prakticky na odpis. Bývalému majiteli bylo namluveno, že jde o motor s ostřejší vačkou a různými úpravami, které měly zlepšit výkon. Ve skutečnosti byl motor jen nešťastně upravený a postupně přestal být spolehlivý i použitelný.

Problémy s technikou

Podobně na tom byla i převodovka. Řazení nešlo plynule, rychlosti se špatně hledaly a při jízdě bylo cítit, že uvnitř něco drhne. Bylo zřejmé, že bez zásadnější opravy se auto do dobré kondice nedostane.

Přestavba na 120R

Řešení nakonec přišlo v podobě kompletního pohonného ústrojí ze starší Škody 120L – motoru, převodovky i poloos. Celý komplet jsme přehodili a z původní 110R se tak v podstatě stala 120R. Převodovka byla ve velmi dobrém stavu a motor po generální opravě. Navíc měl sníženou hlavu ze Škody 105L, díky čemuž měl velmi dobrou kompresi.

Výsledek byl znát okamžitě – auto bylo živé, ochotně zrychlovalo a jízda s ním byla radost.

Výhoda tehdejších škodovek

Právě to byla jedna z velkých výhod tehdejších škodovek. Spousta dílů byla mezi jednotlivými modely kompatibilní, takže bylo možné různé komponenty mezi sebou kombinovat a bez větších problémů je vyměňovat.

Každodenní auto

Auto jsem si pořídil v roce 1997. V té době jsem ale neměl dostatek prostředků na kompletní renovaci a zároveň jsem vůz potřeboval pro každodenní provoz. Přesto mi „erko“ sloužilo až do roku 1999, kdy jsem ho nakonec vyměnil za Favorit 136 GLX.

Slabina jménem koroze

Největší slabinou těchto krásných kupé byla bohužel karoserie. Plechařina u „erek“ patřila k nejslabším místům vozu a koroze byla velmi častým problémem. Ani po výměně některých dílů se ji nepodařilo úplně zastavit.

V době, kdy auto šlo na protiúčet, už bylo z velké části různě vyvařované, opravované a tmelené, aby vůbec drželo pohromadě.

Dnešní pohled

Dnes si občas říkám, že kdybych ho měl znovu – a nemusel řešit každodenní provoz ani náklady – jeho renovace by vypadala úplně jinak. Mohlo z něj být opravdu výjimečné auto.

Jedno je ale jisté: Škoda 110R pro mě zůstává jedním z nejkrásnějších automobilů, jaké kdy automobilka Škoda vyrobila.